當前，世界(jie)經濟複蘇緩慢(man)，不确定性、不穩(wen)定性增加。我國(guo)經濟進入新常(chang)态，正處在調結(jié)構、轉方式的關(guan)鍵階段。受新舊(jiu)動力轉換等因(yīn)素影響，國内經(jing)濟下行壓力較(jiào)大。今年以來，黨(dǎng)中央、國務院推(tuī)出了一系列穩(wen)增長、促改革、調(diao)結構、惠民生的(de)重大舉措，實現(xian)了經濟總體平(píng)穩發展。主要經(jing)濟指标趨穩向(xiang)好，上半年國内(nèi)生産總值同比(bi)增長7%，達到全年(nian)目标線水平。中(zhōng)物聯發布的7月(yuè)份中國制造業(yè)采購經理指數(shù)（PMI）為50，連續五個月(yue)處在榮枯線上(shang)方；服務業采購(gou)經理指數（PMI）升至(zhì)53.9，基本反彈至三(san)個月前水平。當(dāng)前，我國經濟正(zhèng)着眼于保持經(jing)濟中高速增長(zhang)和邁向中高端(duān)水平的“雙目标(biao)”，着力打造大衆(zhong)創業、萬衆創新(xin)和增加公共産(chan)品、公共服務的(de)“雙引擎”。這為中(zhong)國經濟适應新(xīn)常态，加快提質(zhì)增效和轉型升(sheng)級提供了戰略(luè)方向。
随着穩增(zeng)長效應逐步顯(xiǎn)現，我國物流業(yè)呈現穩中向好(hǎo)的局面。物流需(xu)求小幅回升，上(shang)半年全國社會(huì)物流總額可比(bǐ)🧑🏽🤝🧑🏻增長5.7%，增速雖比(bi)去年同期回落(luo)3個百分點，但比(bi)一季度回升0.1個(gè)百分💋點，增速逐(zhú)步企穩。物🥵流成(cheng)本低位增長，社(shè)會物流總費用(yòng)同比增長4.5%，增速(su)比一季度回‼️落(luo)0.4個百分點。運行(hang)效率有所提升(sheng)，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為(wéi)16.1%，比去年同期下(xià)降0.3個🏃🏻♂️百分⭕點。7月(yuè)份中國物流業(yè)景氣指數（LPI）為52.2%，保(bao)持在景氣區間(jiān)🈚運行。
随着調結(jie)構趨勢不斷增(zeng)強，我國物流業(ye)産業結構逐步(bu)優化。從需求結(jié)構看，消費對需(xu)求的貢獻持續(xu)提升。上半年單(dan)⛷️位與居民🔆物品(pǐn)物流總額繼續(xu)保持快速增長(zhang)，同比增長30.4%。與消(xiao)費特☎️别是電商(shang)相關的快遞業(ye)保持較快增長(zhang)。上半年全國快(kuài)遞業務量完成(chéng)💁84.6億件，同比增長(zhang)43.3%。從運輸結構看(kàn)，貨運結構持續(xu)分化。鐵路貨運(yun)呈下降趨勢，上(shang)半年鐵路貨物(wù)發送量同比下(xià)降10.2%。公路貨運保(bao)持穩定增長，貨(huò)運量增長6.2%。水路(lù)貨運增速明顯(xiǎn)放緩，貨運量僅(jin)增長3.3%。從😘市💃🏻場結(jie)構看，市場集中(zhong)💞度穩步提升🎯。目(mu)前，我國A級物流(liú)企業總數已達(dá)3176家，其中，5A級企業(ye)近200家。《2014年度中國(guó)物流企業50強排(pai)名》中，第50名物流(liu)企業業務收入(ru)為22.4億元，入圍門(mén)檻比🍓上年提高(gao)2億元，一批行業(ye)領先🌈企🏃業不斷(duàn)湧現。
随着轉方(fang)式成為發展動(dong)力，我國物流業(yè)轉型升級速度(du)加快。資本和技(ji)術雙輪驅動，新(xin)的商業模式不(bu)斷湧現，平台整(zhěng)合、跨界融合，深(shēn)刻影響和改變(bian)着傳統物流業(yè)态。戰略調整和(he)組織變革頻度(dù)加快，兼并重組(zǔ)、聯盟合作，企業(yè)競争力快速提(tí)升。物流業作為(wei)重要的現代服(fu)務業，加快與制(zhi)造業、商貿業、金(jin)融業等多業融(róng)合，逐步向價值(zhi)鍊上遊延伸，打(dǎ)造一體化供應(ying)鍊，提升産業鍊(lian)的質量和水平(píng)。
随着國家新一(yī)輪區域經濟戰(zhan)略的提出，我國(guó)物流業布局調(diào)整有序推進。“一(yi)帶一路”強調基(jī)礎設施互聯互(hù)通，國際物流作(zuo)為先導産業，物(wù)流基礎設施建(jian)設和網絡布局(jú)加快落地。京津(jin)冀協同發展在(zai)交通一體化方(fāng)🔞面率先突破，有(you)序疏解北京非(fēi)首都核心☔功能(neng)。長江經濟帶規(guī)劃建設綜合立(lì)體交通走廊，為(wéi)東中西協調發(fa)展奠定重要基(ji)礎。上海、天津、福(fú)建、廣東等自由(you)貿易試驗區的(de)陸續獲批，自貿(mao)區在物流領域(yù)的探索和嘗試(shi)初顯成效。
順應(yīng)“互聯網+”發展趨(qu)勢，我國物流業(ye)激發活力。随着(zhe)大數據、雲計算(suàn)、物聯網的廣泛(fan)應用，具有互聯(lián)網特征的新型(xíng)物流模式不斷(duan)湧現，互聯網思(sī)維加快改造傳(chuán)統産業，網絡化(hua)、智能化、服務化(hua)、協同化的“互聯(lián)網+高效物流”生(sheng)态體系加快建(jiàn)立。
總體來看，物(wu)流業總量增長(zhǎng)放緩趨穩，結構(gou)調整持💋續加速(su)，産♍業發展新動(dong)力逐步顯現，全(quán)行業面臨從規(gui)模速度型粗放(fang)式增長，向質量(liang)效率型集約式(shì)增長轉型的重(zhong)大📧抉擇，産業發(fā)展面臨新的挑(tiao)戰和機遇。
去年(nian)9月，國務院發布(bù)《物流業發展中(zhōng)長期規劃》，把物(wu)流業定位于支(zhi)撐國民經濟發(fa)展的基礎性、戰(zhàn)略性産業，将物(wu)☔流業的産業地(di)位提到新的高(gao)度，極大地拓展(zhǎn)了物流業發展(zhǎn)空間。去年年底(dǐ)，為✊配合《規劃》落(luò)實，有關部門出(chū)台了《促進物流(liu)業發展三年行(hang)動計‼️劃》，按照有(yǒu)目标、能落實、有(yǒu)抓手的原則，涉(shè)及五個方面共(gong)62項具體任務，都(dōu)在積極推動落(luò)實。
一是在物流(liú)基礎設施網絡(luò)建設方面，國家(jia)發改委等三部(bù)門開展示範物(wu)流園區創建工(gōng)作，委托中物聯(lián)承擔組📐織評選(xuan)示範物流園區(qū)。商務部積極推(tuī)動🚶♀️城市共💁同配(pèi)送試點，重點支(zhī)持城市物流配(pèi)送體系建設。交(jiāo)通運輸部繼🐪續(xù)推進甩挂運輸(shū)試👄點、物流大☎️通(tong)道建設、公✨路貨(huo)運樞紐建設、多(duō)式聯運示範工(gōng)程和車型标準(zhǔn)化等。鐵路總公(gong)司加大鐵路物(wù)流中心規劃建(jian)設力度，推進貨(huo)運改革，完善電(diàn)子商務系統。
二(er)是在降低物流(liu)成本方面，各有(yǒu)關部門清理物(wù)流🌐領域各類行(hang)政審批和許可(kě)項目，運營車輛(liang)二級維護有望(wang)取消。交通運輸(shu)部加快運政信(xìn)息系統聯網建(jiàn)設，貨車司機異(yi)地年審有望實(shi)現。貨運車輛加(jia)裝尾闆标準🧡制(zhi)定出台，規範車(chē)輛加裝尾闆行(hang)為。郵政局簡化(huà)快遞資質審批(pi)備案。海關總署(shǔ)🏃🏻♂️推動區域通✌️關(guān)一體化改革。财(cai)政部、稅務總局(ju)正在研究解決(jué)物📱流企業“營改(gǎi)增”過程中發🏃♀️現(xian)的問題。
三是在(zài)提升企業規模(mó)化、集約化水平(ping)方面，國家發🌈改(gǎi)委⭐出台冷鍊運(yùn)輸物流企業發(fa)展支持政策，同(tóng)時計劃開展國(guó)際📞競争力企業(yè)培育工程，支持(chí)骨幹物流信息(xi)平台建設，并計(jì)劃設立物流産(chǎn)業投資基金。商(shang)務部開展商貿(mào)物流标準化示(shì)範創建工作，重(zhong)點❄️開展标準化(huà)托盤試點。商務(wù)部、郵政局開展(zhan)電子商務與快(kuai)遞協同發展試(shi)點。工信部推動(dòng)物流平台互👅聯(lián)互通、中小企業(yè)平台建設。
四是(shì)在行業基礎性(xìng)工作方面，國家(jia)标準委研訂物(wù)😘流業标準化🌍中(zhōng)長期發展規劃(hua)。公安部、交通運(yun)輸部等有✌️關部(bù)門研究制訂物(wu)流安全監管制(zhi)度與規範🔅。郵政(zheng)局推動快遞條(tiáo)例出台。中國物(wu)流與采購聯合(he)會作為行業社(shè)團組織，在标準(zhun)、統計、人才培訓(xun)等行業基礎性(xìng)工🌂作方面加緊(jin)落實完善，一批(pī)新的國家标準(zhǔn)、行業标準陸續(xu)出台，公路物流(liu)運價指數等新(xin)的指數開始發(fa)布。
